超导高速公路：实现4百英里每小时的能源传输、人员和货物运输
一项最新的研究提出了一个节能环保的超导系统，这个系统通过集成电力传输和运输，利用现有的高速公路基础设施，就能实现高速旅行、存储和运输清洁能源，为未来交通运输提供效益并有助于减少环境污染。
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多年来，由于成本高昂，超导技术的应用在电力传输和运输领域一直受到限制。现在，来自德国和休斯敦大学的研究人员证明，他们发现了一种削减成本的方法，通过利用超导体将人、物和能源沿着现有的高速公路基础设施运输，这种技术将会颠覆交通和能源行业。
组合的系统不仅降低了运行每个系统的成本，而且还提供了一种储存和运输液化氢的方法，液化氢是一个重要未来的清洁能源来源。在存储和运输过程中，液化氢将被用来冷却超导体引导系统，减少需要专门的管道系统将燃料冷却到20开尔文或-424华氏度的需求。
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在2023年4月28日发表在《APL能源》杂志上的一篇论文中，研究人员得出了一个概念，即在未来，“超级系统”可以让个人和商业车辆以高达400英里每小时的速度行驶，甚至可能达到两倍于此的速度。这种概念将以一种前所未有的方式彻底颠覆目前的交通和运输行业，让传统的空中旅行和货物运输方式变得过时。
利用现有的高速公路基础设施嵌入超导体，将磁体安装在车辆底盘上，是传统磁悬浮列车的运行方式。这个新概念通过在高速公路基础设施中嵌入超导体，同时将磁体安装在车辆底盘上，从而避免了如何在每个车辆上进行超导体冷却的问题。在整个系统中，液化氢将作为冷却超导体的介质。通过使用液化氮和真空层来隔热液化氢，另外也可以将液化氢用于储存和运输。
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研究人员建立了一个模型来展示这一概念的关键技术，即将磁体悬浮在超导体引导线上。模型中使用液氮来冷却超导体。研究人员表示，未来的模型将使用氢气作为冷却介质。沿用这个技术，火车、货车、私人汽车等底盘上安装磁体的车辆都可以进入超导体引导线，悬浮和高速运动后到达其目的地。离开引导线后，车辆将继续通过传统的电力或内燃机驱动来完成旅行。
休斯敦大学超导电子研究中心主任任志峰是这项概念的创造者，并在该论文中担任通讯作者。他说：“
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