能源、排放和电动汽车电池续航里程节省 – 通过回收铝的力量

能源、排放和电动车电池续航里程节省——再生铝的力量

新的制造过程产生了高强度的铝合金车辆零部件，既具有成本效益，又更环保。汽车行业，尤其是电动车领域，正在开创一种创新的过程，将废铝收集和转化为新的车辆零部件。美国能源部太平洋西北国家实验室（PNNL）与热水灌浆技术公司Magna合作，刚刚推出了一种新的制造方法，通过消除提取和加工相同数量的原铝矿石的需要，将能源消耗降低了50%以上，将二氧化碳排放量削减了90%以上。此外，轻量化铝合金还可以增强电动汽车的驾驶里程。

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这一已获得专利和奖项的切割辅助加工和挤压（ShAPE™）过程从汽车制造中收集废铝碎片和剩余的铝片，直接将其转化为新车部件的合适材料。目前，它正在被扩大规模以制造电动汽车的轻量化铝合金零部件。

最新的进展在一份新报告和一篇《制造信函》的研究文章中详细描述，消除了在再利用废铝之前添加新挖掘出的铝的需要，从而降低了铝回收成本，制造商可以降低铝合金零部件的总成本，更好地取代钢铁。

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“我们证明，ShAPE工艺制造的铝制零部件符合汽车工业的强度和吸能标准。”PNNL材料科学家和主要研究人员斯科特·惠伦说：“关键在于，ShAPE工艺在不需要高耗能的热处理步骤下，即可分解废铝中的金属杂质。这就节省了大量时间，引入了新的效率。”

新报告和研究出版物标志着与北美最大的汽车零部件制造商之一Magna进行为期四年的合作的终结。Magna从美国能源部的轻质材料联盟项目中获得了协作研究资金。

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“可持续性是我们在Magna所做的一切的首要考虑因素。”Magna材料科学经理马西莫·迪西亚诺说：“从我们的制造过程到我们使用的材料，ShAPE工艺是我们正在寻求进化并为我们的客户创造新的可持续解决方案的一个很好的证明。”

除了钢材外，铝合金是汽车行业中使用最多的材料。铝的有利性质使它成为了一种魅力十足的汽车部件，轻而强，是制造轻量化车辆的关键材料，可以提高效率，无论是扩大电动汽车的行驶里程还是减小电池容量，减重都是重要的。虽然汽车行业目前大部分的铝都是回收的，但在重新使用之前，通常会添加新开采的一次铝，以稀释杂质。